Манетка | windride

Манетка (англ. shifter) — это устройство дистанционного управления переключателем передач или велосипедной вилкой. Иногда неправильно называют «монеткой». Представляет собой механизм высокоточного натяжения и стравливания троса.

Конструкция манеток

Фрикционные

Наиболее простые манетки, использовавшиеся на старых и/или очень дешевых велосипедах, представляют собой туго перемещающийся (отсюда название) рычажок, позволяющий бесступенчато натягивать и стравливать трос. Для переключения требуется выставить положение рычажка так, чтобы цепь перескочила на другую звезду и при этом не терлась о соседние.

Индексные

Современный вариант манеток с храповым механизмом, обеспечивающий дозированное перемещение троса, и позволяющий переключаться за раз ровно на столько звезд, сколько требуется ездоку.

Разновидности манеток

Триггерные

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами.

Варианты исполнения:

EZ-Fire Plus — манетки Shimano низкого уровня с рычагом под рулем и кнопкой над рулем. Натягивание троса делается большим пальцем, сброс — указательным, с помощью кнопки.
Rapidfire — манетки Shimano высокого уровня с рычагом и кнопкой, расположенными под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным или большим (в старых сериях — только указательным).
Trigger:
1. Старые манетки SRAM низкого уровня с одним рычагом, размещенным под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным.
2. Современные манетки SRAM с рычагом и кнопкой, размещенными под рулем. Натягивание и сброс троса осуществляются большим пальцем.

Достоинства:

Традиционная конструкция, привычная для большинства,
Не снижают удобство грипсов.

Недостатки:

Физически тяжелое натяжение троса переднего переключателя.
Есть выступающие части: при ударе есть риск поломки или получения травмы колена.
Могут неудобно совмещаться с тормозными ручками (особенно «недружественных» производителей).
- Следствие: могут «мешаться» под руками при некоторых хватах.
Не могут стравливать трос более, чем на 1-2 щелчка за раз. Натягивание троса более, чем на 2-3 щелчка неудобно анатомически.

Grip-Shift

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью поворотной части грипсы (как рукоятка газа на мотоцикле) длиной порядка 50 мм.

Разновидности:

Revoshift — манетки Shimano для городских групп оборудования и для групп низкого уровня.
Twister — манетки SRAM, присутствующие практически во всех группах.

Достоинства:

Возможность моментального переключения любого количества передач в любую сторону.
Нет выступающих частей.
Возможность тонкой подстройки положения переднего переключателя (Microindex у SRAM).
Физически легкое переключение.

Недостатки:

Требуют достаточно много места на руле.
У недорогих моделей поворотная часть слишком толстая, что снижает удобство удержания руля.
Потенциальный риск случайного переключения (реально это происходит не чаще, чем с триггерными манетками).

Комбинированные (у горных велосипедов)

Это манетки, объединенные с тормозными ручками, выпускаются Shimano.

Простые комбинированные манетки — встречаются чаще в низших группах оборудования (хотя есть комборучки и высокого уровня), представляют собой тормозную ручку для вибрейка, объединенную в один корпус с триггерной манеткой EZ-Fire-Plus или Rapid-Fire. Имеют более низкую себестоимость (поэтому любимы сборщиками недорогих велосипедов), но при этом значительно ограничивают возможность регулировки положения тормозной ручки относительно руля — при «грамотной» настройке ручки «под 2 пальца» триггер оказывается слишком далеко.

Манетки Dual Control — нововведение Shimano, представляющее собой единый орган управления тормозами и переключением передач. Фактически представляют собой тормозной рычаг с 2 степенями свободы, качание которого вверх-вниз позволяет переключать передачи.

Достоинства:

Оригинальная технически совершенная конструкция.
Неизменность хвата руля при езде.

Недостатки:

Старые варианты занимают КРАЙНЕ много места на руле.
Высокая цена (впрочем, старые модели продаются за рубежом с огромными скидками).
Несовместимы с задними переключателями и гидравлическими тормозами других производителей.
- При смене переключателя или тормозов придется покупать новые манетки целиком.
Есть жалобы на неэргономичность конструкции и неприятные ощущения при работе.

Можно сказать, что манетки Dual Control вместе с переключателями Rapid Rise занимают узкую нишу для приверженцев именно такого способа переключения.

Шоссейные манетки

Наиболее распространенные шоссейные манетки — так называемые «пистолеты», которые включают в себя тормозной рычаг, встроенное в него устройство переключения передач и вспомогательную рукоятку для удержания руля.

Принцип работы «пистолетов» следующий:

Для торможения следует потянуть рычаг на себя.
Для натяжения троса следует качнуть рычаг в сторону центра руля.
Для сброса троса следует качнуть встроенный вспомогательный рычажок в ту же сторону.

Достоинства:

Возможность переключения передач и торможения, не снимая руки с руля, в нижнем и среднем хватах.
Удачная эргономика.
Дополнительные ручки-пистолеты для удержания руля.

Недостатки:

Требовательность к удобству перчаток.
Невозможность развить большое тормозное усилие в хвате «на пистолетах».
Высокая цена.

Совместимость

Основная статья: Трансмиссия/Совместимость

8 и 9 скоростей

Все манетки для передних переключателей совместимы между собой (разумеется, с учетом предполагаемого количества звезд системы).
Задние манетки Shimano совместимы только с переключателями Shimano, причем шоссейные и горные версии совместимы между собой.
MTB-манетки SRAM совместимы только с задними переключателями SRAM, за исключением моделей TRX, Rocket и Attack, которые совместимы с переключателями Shimano.
Шоссейные манетки SRAM и Campagnolo совместимы только с шоссейными переключателями соответствующих фирм.
Задний переключатель на данное число звезд совместим с манеткой на меньшее число звезд. То есть на «восьмерной» привод можно смело ставить «девятерной» задний переключатель.
Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.

10 скоростей

Shimano

Шоссейные 10-скоростные манетки и переключатели совместимы с горными переключателями на 9 скоростей, но полностью несовместимы с 10-скоростными горными (Dyna-Sys): разные ходы тросов и спереди, и сзади.
9-скоростные задние переключатели не работают с новыми 10-скоростными горными манетками. Но работают со старыми 10-скоростными манетками для шоссейных гибридов. Dyna-Sys вытягивает в 2 раза больше троса за щелчок, чем старые Shimano на 9 скоростей.
10-скоростные горные переключатели Shimano не могут использоваться с 9-скоростными манетками Shimano. А шоссейные задники на 10 — могут.
Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.
Старые «9-скоростные» передние переключатели могут быть использованы с новыми манетками Dyna-Sys, но в сочетании с системой dyna-sys («10-скоростной») работают неоптимально.
Старые передние переключатели и системы («9 скоростей») могут быть использованы с 10-скоростными цепями и новыми передними манетками.
Старая («9-скоростная») передняя манетка может быть использована для работы с передним переключателем dyna-sys.
10-скоростные дорожные и горные цепи — не одно и то же.
10-скоростные горные и дорожные кассеты совместимы.

SRAM

3х9 и 2х10 несовместимы между собой — в частности, задние переключатели и манетки.
Шоссейные и горные 2х10 совместимы.

Манетка